“這是西二繞唯一一處跨越雙電氣化鐵路線的橋梁轉體施工，技術難度和安全風險均較高?！笔薪ㄍ都瘓F西二繞項目辦主任仇新成說，為確保萬無一失，項目方已聯(lián)合鐵路部門制定了詳細的“天窗期”專項施工方案。轉體作業(yè)期間，相關鐵路線路將實施全程封鎖，并安排技術專家現(xiàn)場保駕護航。

昌北樞紐所在區(qū)域地形復雜，改造難度很大。該樞紐位于新建區(qū)樂化鎮(zhèn)，福銀高速、昌九城際鐵路和京九鐵路在此形成密集的立體交叉網(wǎng)絡。其中，A匝道采用5×11米+3×11米樁板橋結構，施工期間需同步完成福銀高速既有路面的拓寬改造，最終將路面拓寬至49.5米。此外，由于下穿鐵路區(qū)域地質條件復雜，項目創(chuàng)新采用“鋼筋混凝土板+素混凝土樁”的樁筏結構基礎，確保與鐵路橋墩保持13米的安全距離。

“昌北樞紐A匝道轉體橋的成功對接，將徹底打通制約匝道通車的‘卡脖子’節(jié)點?！蔽鞫@涉鐵工程總工程師白彥杰表示。昌北樞紐全面建成后，將實現(xiàn)西二繞城高速與福銀高速、昌九城際鐵路之間的八方向全互通轉換，進一步提升區(qū)域路網(wǎng)效率。目前，A匝道轉體橋的配重調(diào)校、牽引系統(tǒng)檢測等各項準備工作均已就緒。